公共充电桩费用上涨 会影响新能源车销量吗？

(资料图片仅供参考)

“本来是冲着电车便宜才去买的，现在电费的变动，反而让人觉得心发慌，以后电费再涨的话，会不会成为妥妥的韭菜啊？”近日，公共充电桩充电价格上涨，吸引了不少车主们的关注，全国很多地方充电价格上涨，以上海某第三方充电桩为例，以前的充电价格为1.15元/度，现在涨到了2.15元/度，根据波谷、波峰时段的不同，价格普遍在1.7元至2.4元/度，如此算下来，每个月充电费用大约会上涨100元，很多车主有些心慌，难不成刚买了电车想省点钱，就进入了“割韭菜”的行列？

电费为啥涨，先要搞清计费规则

充电桩充电价格为何会上涨，在搞清楚这个之前，我们先要搞清它的计费规则。对于公共充电桩来说，收费主要是两部分组成，本别是电费和服务费，其中电费由国家定价，而服务费就是由省级政府主管单位定价，但运营商有一定的调节权限。

今年6月份，国家实行了新的电价方案，用电分成了居民生活、农业生产、工商业用电三种，价格依次递增，而汽车充电桩自然属于第三类，随着夏天高温下用电量暴涨，电价也随之上升，而且波峰及波谷时间也有所调整，还是以上海为例，充电桩是按照尖、峰、平、谷四个时间段，以前11点到18点都是平常电价，现在11点到15点变成了高峰，并且峰时和谷时的差价越来越大。

“7月份全国有19个省市峰谷电差价超过了0.7元，有20个省市执行了尖峰电价。” 中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗说，尖峰时刻也不是每个月都存在，比如上海全年只有7月-9月才会实行4个时段电价，所以电费并不会一直涨价。

服务费同样是涨价“推手” 会影响电车销量吗？

这一轮的充电价格上涨，电费是其中一个重要因素，而服务费的上涨，同样也是一个“推手”。根据目前充电桩的市场情况，企业经营成本压力是比较大的，投资大，收益回报慢是该行业的一大特点，竞争激烈的大环境下，各企业采取了一些价格战手段，导致利润空间被大幅度压缩，曾有行业人员测算，就算有政府相关的政策扶持，充电桩企业都需要8年以上才能收回成本，但如果服务费涨0.1元，企业大概6年多就可以回收成本，显然，服务费是企业能生存下去的一个重要环节。

正如特来电的说法，部分城市由于低价的无序竞争，服务费长期处于低位，导致充电运营商亏损严重，影响充电基础设施建设的投入，这些城市充电价格回调到正常区间，提高充电市场的公平性和透明度。”那充电费用的上升，是否会影响到新能源车型的销量呢？

从整体面上来开，目前阶段的充电成本上升，还不会影响到新能源销量，一方面近来油价持续上涨，92号汽油已经接近8元/升，新能源车再怎么成本上涨，都比油车省的多，并且与智能功能天然适配，优势还是非常明显的。

不过，在公共充电桩方面，依然是有很多问题要解决的，比如充电桩进小区问题，目前新能源车主中私人充电桩比例仅为29.%，远低于公共充电桩使用比例。此外就是公共充电桩中的“坏桩”问题，毕竟单桩利用率低，直接影响充电桩企业运营端的收入。总体来看，充电桩涨价并不让人意外，但后续如何让行业健康可持续发展，需要多方更加统筹的考量与共同努力。随着新能源汽车保有量的增加，整个产业需要做的事情还有很多。