突破 | 天津这两个国际大订单有了惊人进展！

今年4月，在中法两国元首的共同见证下，双方36家企业签署绿色、创新、航空、新能源等领域18项合作协议。其中，两个大单花落天津：全球航空业巨头空中客车将在天津建设A320系列飞机第二条总装线；达飞海运与中国船舶集团签订协议，建造2型16艘超大型集装箱船，超210亿，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，有6艘交由中船（天津）船舶制造有限公司建造。

昨天，记者在市政府办公厅、海河传媒中心广播新闻部合作推出的《公仆走进直播间》特别策划 “十项行动 见行见效——滨海篇”第三期节目中了解到，位于天津港保税区的空客A320第二条总装线项目计划今年四季度启动建设，2025年三季度投入运营；而达飞海运的订单将在3年之内完成，建造方大船天津公司今年产值约为22亿，预计到2027年，力争向工业产值突破100亿迈进。

(相关资料图)

两个大单的顺利推进，意味着天津港保税区在海工装备、民用航空两个高端竞争的领域，具备了深度参与国际产业链合作的能力，也将会对滨海新区甚至全市两个产业的提升发挥带动、集聚的作用。

徐占伟副主任做客《公仆走进直播间》节目

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国际大订单 大船天津如何接下？

大船天津隶属于中国船舶集团所属大连造船，2021年1月在天津港保税区注册成立，同年11月25日揭牌运营，主建大型原油轮、大型集装箱船、大型散货船三大主流船型。在大船天津位于天津港保税区临港片区的厂房里，企业为地中海航运（MSC）建造的一艘16000TEU集装箱船即将下水试航，厂房里同时有多艘船舶正在建造当中，每个车间都处于满负荷状态，中船（天津）船舶制造有限公司总装制造部部长姜春光告诉记者：“今年的公司的大节点，用一组数据来讲就是6321，要铺底6艘船，下水3条船，试航2条船，交工1条船，时间紧、任务重，订单已经排到27年。”

大船天津为地中海航运（MSC）建造的集装箱船

近几年，随着船舶市场回暖，尤其是大型集装箱船进入新一轮更迭周期，国内外各大航运企业都纷纷下单订购新船。姜春光的计划本上早已密密麻麻的排满了，其中，有六条甲醇双燃料动力大型集装箱船的生产计划格外醒目，这就是中国船舶集团与法国达飞海运集团签署的“大订单”，建造2型16艘超大型集装箱船，超210亿，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，其中6艘就将在大船天津建造。

“拿到这笔大订单和保税区的功能优势紧密相关的，从1991年设立以来拥有30多年的对外开放经验，空客总装二期和大船订单这两个重大项目都与国际开放合作相关，多年来也在海工装备和民用航空领域已经形成了比较完善的产业链综合配套服务能力。”天津港保税区党委常委、管委会副主任徐占伟做客《公仆走进直播间》特别策划 “十项行动 见行见效——滨海篇”，节目中第一个关键词就提到了这两笔“大订单”。

大单的背后看中的还是过硬的建造实力。据了解，这6艘大船长366米，型宽51米，型深30.2米，建造规模和精度要求都非常高：“大型集装箱船货仓两个导轨之间，精度要求是正负7毫米，这个难度就相当于你要建一堵十层楼大约30米高的墙，这堵墙上下偏差不能超过7毫米。”姜春光深知其难度，但企业也拥有攻克难关的技术，“我们有一项模拟试箱的工艺，通过三维技术提前就能检验集装箱能否精准的放入导轨之间，大幅节省时间和人力。”

这6艘15000TEU大型集装箱船都将采用绿色甲醇作为主要燃料，可满足全球最严格的排放要求。适航前的关键环节就是燃料加注，这在我国北方的造船厂中还是首次进行，大船天津正在根据新订单的需求进行前期的方案设计，并派专人前往广州等具有燃料加注经验的船厂学习取经，中船（天津）船舶制造有限公司副总经理朱平告诉记者：“按照计划，2024年5月首艘甲醇双燃料船就将开工建造，到2026年11月，全部6艘船将完成建造。”

为进一步提升建造水平，中船（天津）船舶制造有限公司投资50亿元启动建设了中船（天津）船舶制造有限公司船舶制造基地项目，这也是京津冀地区规模最大的转型升级扩容造船厂项目，朱平告诉记者，该项目建成后，大船天津将着力打造更多精品工程，打造中国北方重要的大型集装箱船、油货船、滚装船等大型民用船舶建造基地：“2023年我们计划收购天津新港船舶重工，计划分两期投资完成大船天津产能的转型升级，最终实现绿色低碳智能制造的现代造船总装厂。天津公司产值今年约为22亿，预计到2027年，力争向工业产值突破100亿迈进。“

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空客在津15年 更好融入全球生产体系

2023年8月8日，对全球航空制造业巨头空中客车来讲是个值得纪念的日子，五年前的这一天，两架空客A350-900飞机从法国图卢兹起飞，分别飞往北京和成都，加入中国国际航空和四川航空机队。自此，空客A350这款性能卓越的现代化宽体客机正式投入中国内地民航市场运行。位于天津港保税区的空客A350宽体飞机完成和交付中心也从2021年7月开始向客户交付A350飞机，而空客与天津的渊源应该追溯到15年前。

2008年，空客A320系列飞机亚洲总装线在天津正式投产，这也是空中客车在欧洲以外的首条民用飞机总装线。从2009年交付首架A320飞机至今，这条总装线已交付了超过600架A320系列飞机。2017年起，空客A320天津总装线开始承担A320neo系列飞机的总装任务，并肩负着向中国以外亚太地区航空公司交付A320系列飞机的任务。如今，天津总装线已经可以生产A320全系列机型。

“空客天津”的飞速成长，不仅成为了一张亮丽的城市名片，更是中欧合作的典范。围绕A320系列飞机天津总装线，中国航空工业逐渐承担了机翼制造、机身系统装配等项目，围绕空客总装线已有超过30家上下游配套商在天津建立生产基地。从今年1月开始，距离空客天津仅200米的西非国际实现了向总装线“门到门”交付A321机翼，中航西飞副总工程师冯华说：“从简单的航空部件制造开始，到翼核、机身段，再到目前大型复杂结构装配件的制造，我们已经成为空客公司的一级供应商。到2024年，我们的目标是实现与空客总装线生产速率的匹配。”

空客A320天津总装线

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空客天津第二条总装线

今年4月，空中客车公司与中国航空业合作伙伴签署了新的合作协议，将在津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力。今年6月底，空中客车中国公司首席执行官徐岗来津参加第十四届夏季达沃斯论坛时，更是给出了对中国航空市场的乐观态度。“我们预期，未来20年，50%的全球航空新增市场将在亚洲。而在亚洲，中国就占到了一半。”

6月27日到29日，空客天津总装线在三天内分别向欧洲和亚洲用户接连交付了两架飞机，徐岗对天津的交付能力充满信心：“从飞机的质量、交付的服务和飞机交付的准时性方面来看，这标志着天津总装线达到了国际领先水平，这也是吸引欧洲的航空公司来天津来接收飞机的重要原因，截至目前天津总装线已经交付了600多架飞机。”

威兹航空接收其首架空中客车亚洲总装线总装A321neo飞机

A320第二条总装线项目同样位于天津港保税区，依托现有空客天津总装公司厂区进行建设，计划今年四季度启动建设，2025年三季度投入运营，“到2026年，空中客车将实现单通道飞机上量到75架的全球生产规模，天津总装线将会起到非常重要的推动作用。届时，空客在全球将拥有10条生产线，天津就拥有2条，占到了全球20%的生产能力，正好这也对应着中国占据全球20%的航空市场。”

“达飞海运的订单将在3年之内完成，空客二线的项目准备工作基本就绪，即将开工建设。”天津港保税区党委常委、管委会副主任徐占伟说，“这意味着天津港保税区在海工装备、民用航空这两个高端竞争的领域，具备了进一步的深度参与国际产业链合作的能力，也将会对滨海新区甚至全市这两个产业的开发开放起到进一步的带动、集聚的作用，助力区域实现高质量发展。”

记者 | 翟婧秋

编辑| 霍然