比亚迪2022年年度股东大会：王传福谈了行业竞争、产能、车险和智能驾驶

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6月8日，比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，未来3至5年将发生大变革，对于企业而言，核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。

他具体指出，企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其次是要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3至5年，所以车型、技术路线选择很重要。另外，汽车企业往往体量大、决策机制漫长，新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些企业会崩盘，这时候需要快速决策。

王传福此前就曾表示，2022年新能源汽车市场的状态是供不应求，但是到了2023年，产能不足、缺料等情况都大幅改善，汽车行业将会进入淘汰赛。王传福在本次股东大会上认为，比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3至5年获得更高市场份额。

比亚迪的确有自信说这样的话。最新数据显示，比亚迪5月销量为24.02万辆，去年同期为11.49万辆；今年累计交付超100万辆，同比增长97.63%。

比亚迪今年的销量目标是300万辆起步，要想实现这样的目标，产能是基本的保证。王传福表示，比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能，目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能以及各个零部件的产出，可以满足未来市场需求。同时，公司已做好安排，满足未来海外市场不断增长的需求。

在产能布局上，比亚迪目前有八个分工厂加上深圳总部工厂，一共有九个生产基地。根据最新数据显示，目前比亚迪年产能达341.85万辆，产能利用率达到90.3%。

比亚迪此前斥资36亿元收购易安财险，正式进军保险行业。王传福认为，比亚迪进入新能源汽车保险行业，可以利用技术、销售方面的积累，在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业。

谈及智能驾驶，王传福称，智能化不仅是技术问题，还有安全责任划定问题。无人驾驶但凡有一起安全事故，汽车公司责任都很大，可能连累整个车型的销售。所以在他看来，在法律法规没有变动的情况下，智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段，商业化较难。他认为，辅助驾驶才是能形成商业闭环的路径。