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看似比GL8贵不少，销量却稳如泰山，丰田赛那可不是“卖标车”

看似比GL8贵不少，销量却稳如泰山，丰田赛那可不是“卖标车”

在国内MPV消费市场，别克GL8一直以来都是具备统治性地位的，这款车单月销量过万稀松平常。别克GL8现款车型起步指导价23.29万，价格区间跨度很大。而另外一款合资品牌MPV丰田赛那表面看比别克GL8贵很多，因为这款车起步指导价就达到30.98万，最高配版本更是达到41.18万，所以当初丰田赛那刚上市就被很多人不看好，觉得这款车缺乏性价比，甚至有人感觉这款车就是卖标。

但是从实战的表现来看，丰田赛那上市之后销量持续走高，近几个月的单月销量基本稳定在6000台左右，最近4月份更是拿下了7101辆单月销量数据，如今在MPV细分消费市场至少可以排进前5。既然如此受欢迎，那就表明丰田赛那并不是表面看那样缺乏性价比，是真的有实力。

首先从尺寸定位来看，丰田赛那是很标准的中大型MPV，车身总长5165mm，宽度达到1995mm，轴距达到3060mm，即便对比丰田自家更贵的豪华MPV埃尔法，赛那在长度宽度以及轴距方向都是具备优势的，所以实际空间表现相当出色，最后一排以及后尾箱的储物空间甚至比埃尔法还宽敞。

作为一款全球化车型，广汽丰田国产化之后的赛那和海外版本外观造型设计差异并不大。车头前脸采用了简单大方的横纹进气中网，两侧有立体式LED灯光，车身侧面得益于长车身和长轴距，会显得比埃尔法更修长，全系的无差别提供了后排电动侧滑门，带来的后排上下车空间足够大，所以赛那还单独开发有豪华福祉版本，能满足老年人或者残疾人方便出行。

虽然丰田赛那相比别克GL8全新艾维亚版本，缺乏曲面大屏那种科技感，但是对比别克GL8路上公务舱入门版本，丰田赛那的屏幕配置以及细节用料反而有优势。中高配版本就提供了12.3英寸数字液晶仪表盘，中控台面搭配12.3英寸悬浮导航车机大屏幕，顶配后排还单独布局了11.6英寸娱乐面板。较大面积的木纹装饰搭配皮革软包覆盖，精致感也不错。

动力配置方面丰田赛那全系无差别提供了2.5L混动系统，2023款车型搭载的2.5L自然吸气4缸发动机最大输出功率189马力，但除此之外还匹配了一台182马力电动机，两者综合输出已经比较强了，而且即便是不插电混动，综合油耗数据也能控制在百公里6升之内，经常跑长途的话用车成本会拉低很多。

问题来了，你觉得丰田赛那划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。